Все взлётно-посадочные полосы (ВПП) аэродромов обязательно имеют идентификатор торцов - маркированный номер, который ассоциативен с магнитным курсом ВПП (Magnetic Heading). В США и некоторых странах, подверженных американскому влиянию, на аэродромах используется истинный курс, который соответствует магнитному +/- поправка на магнитное склонение в данной местности.
Курс ВПП варируется от 1° до 360° (нулевого курса ВПП нет, вместо него указывается курс 360°). Относительно курса ВПП строятся все инструментальные и визуальные схемы захода на посадку (Approach) и процедуры выхода (SID) на каждом аэродроме.
Рассмотрим для примера германский международный аэропорт Дрезден: код ИКАО - EDDC, код ИАТА - DRS. Данный аэродром имеет одну ВПП 04/22 с курсами (магнитными) 039° и 219° соответственно. Разница между курсами ВПП всегда равна 180. 04 и 22 - идентификаторы торцов ВПП. Идентификаторы торцов ВПП зависят от магнитного курса ВПП и определяются согласно следующей таблицы:
|
Идентификатор ВПП |
Магнитный курс,° (от и до) |
Идентификатор ВПП |
Магнитный курс,° (от и до) |
|
01 |
005-014 |
19 |
185-194 |
|
02 |
015-024 |
20 |
195-204 |
|
03 |
025-034 |
21 |
205-214 |
|
04 |
035-044 |
22 |
215-224 |
|
05 |
045-054 |
23 |
225-234 |
|
06 |
055-064 |
24 |
235-244 |
|
07 |
065-074 |
25 |
245-254 |
|
08 |
075-084 |
26 |
255-264 |
|
09 |
085-094 |
27 |
265-274 |
|
10 |
095-104 |
28 |
275-284 |
|
11 |
105-114 |
29 |
285-294 |
|
12 |
115-124 |
30 |
295-304 |
|
13 |
125-134 |
31 |
305-314 |
|
14 |
135-144 |
32 |
315-324 |
|
15 |
145-154 |
31 |
325-334 |
|
16 |
155-164 |
34 |
335-344 |
|
17 |
165-174 |
35 |
345-354 |
|
18 |
175-184 |
36 |
355-004 |
При изменении магнитного поля Земли (а конкретно - магнитного склонения в месте, где расположен аэродром), магнитный курс ВПП может со временем измениться на 1-2 градуса. В этом случае аэродром проверяет правильность своего идентификатора и при необходимости определяет новый, так ВПП 01/19 через несколько лет может превратиться, как в ВПП 02/20, так или в ВПП 18/36.
В крупных аэропортах может быть две и более ВПП, и, в зависимости от розы ветров, часто располагают 2 или 3 ВПП параллельно друг другу. В этом случае курсы ВПП у всех этих двух или трех полос одинаковые, и идентификаторы торцов ВПП тоже одинаковые. Чтобы обозначить каждую ВПП индивидуально, отлично от других с числовому обозначению идентификаторов ВПП добавляют букву:
L - левая ВПП (LEFT);
R - правая ВПП (RIGHT);
C - средняя ВПП (CENTER);
В качестве примера - аэропорт Москва Домодедово - имеет две параллельные ВПП. Соответственно, они имеют такие обозначения: ВПП 14L/32R и ВПП 14R/32L.
А как же быть, в случае особо крупного аэродрома, имеющего более трех ВПП, например, 4? Ведь в аэропорту не может быть две левые взлетно-посадочные полосы, или две средние. Какая из них более средняя? :)
Таких аэродромов не много, но они есть, и они, чтобы не было путаницы, выкручиваются из этой ситуации так: лишним ВПП (четвертой и следующим, а иногда и третьей) даются другие идентификаторы, даже в том случае, если магнитный курс у всех ВПП одинаков.
Например, аэропорт Денвер (США) имеет ВПП: 16R/34L, 16L/34R и 17R/35L, 17L/35R, причем у всех этих четырех полос магнитный курс 173° и 353°.
Или, например, аэропорт Хьюстон (США) имеет ВПП: 08L/26R, 08R/26L и 09/27, причем у всех этих трех полос магнитный курс 087° и 267°.
