Минимум аэродрома для взлета - минимально допустимые значения видимости на ВПП (видимости) и при необходимости высоты нижней границы облаков (Ннго), при которых разрешается выполнять взлет на воздушном судне данного типа.

Чаще всего взлетные минимумы не ограничиваются высотой нижней границы облаков (Ннго), и в сборниках аэронавигационной информации (Jeppesen, Lufthansa, ФГУП ЦАИ и др.) публикуется только дальность видимости на ВПП (RVR) или видимость (Vis) для взлета.

Так чем же обуславливается необходимость Ннго? Почему в некоторых случаях она публикуется для взлетных минимумов? В каких документах (РФ, ИКАО и др.) критерии, по которым аэродром вводит параметр Ннго?



В РФ минимум для взлета (как и для посадки) вводит не аэродром, а эксплуатант, который рассчитывает минимумы по собственной выбранной методике, утвержденной Росавиацией, точнее, эксплуатант выбирает методы определения эксплуатационных минимумов для своих полетов. В утвержденной методике должны быть прописаны правила расчета минимумов для взлета при наличии визуально контролируемых препятствий.

Минимум (ограничение) по НГО при взлете обычно назначается при необходимости увеличения взлетной массы (коммерческой загрузки). Если в случае отказа критического двигателя до набора определенной высоты не обеспечивается запас высоты над препятствиями 10,7 м (35 футов), то эксплуатант (экипаж) должен уменьшить взлетную массу (в результате расчета Runway Analysis или ВПХ).



В этом случае можно предусмотреть визуальный контроль пролета препятствий до высоты, после которой обеспечивается запас высоты над препятствиями 10,7 м (35 футов), и назначить минимумы для взлета величиной нижней границы облаков и значением видимости. Минимумы рассчитываются исходя из высоты критического препятствия (который не учитывается при определении максимальной взлетной массы, над которым не обеспечивается требуемый запас высоты и пролет которого контролируется визуально).

Информация о порядке расчета имеется в Единой методике определения минимумов и EU-OPS.