Аэронавигационные требования к бортовому оборудованию ВС

Опубликовано: 28 февраля 2012

В процесе развития авиационной отрасли эволюционируют и требования к бортовому и наземному оборудованию.

Аэронавигационные требования к бортовому оборудованию воздушных судов

Новое оборудование должно быть более надежным, более точным и более простым с точки зрения внедрения и эксплуатации. Соответственно, для него определяются новые требования - более жесткие по сравнению с предыдущими.

Аэронавигационные требования к бортовому оборудованию воздушных судов

Район полетов	Тип PBN / Требования к навигационной точности / Год наступления ограничений для ВС не обладающих такой функциональностью	Обеспечивается оборудованием/ процедура ОВД	Применяется для обеспечения	Тип ограничений
Океанические/ удаленные континентальные районы	RNAV 10 / ± 10 NM / Внедрено	Навигационные датчики: GNSS, IRS; Связь: RTF (голосовая связь) / Процедурный контроль при ОВД (без РЛК*) - доклад ЭВС о местоположении ВС органу ОВД)	Продольного/поперечного разделения между ВС в горизонтальной плоскости 50 NM	Маршруты полета по неоптимальным траекториям****
Океанические/ удаленные континентальные районы	RNP 4 / ± 4 NM / Внедрено	Навигационные датчики GNSS; Связь - RTF (голосовая связь)+DataLinks (CPDLC + ADS-C) / Доклад ЭВС о местоположении ВС органу ОВД + автоматическая передача данных о местоположении ВС по цифровому каналу (CPDLC + ADS-C)	Продольного/поперечного разделения между ВС в горизонтальной плоскости 30 NM	Маршруты полета по неоптимальным траекториям; Задержки в получении океанического разрешения
На континентальном маршруте с использованием наземных навиг. средств	RNAV 5 / ± 5 NM / Внедрено в Европе с 1998 Постепенно внедряется по всему миру	Навигационные датчики: GNSS, IRS, VOR/DME, DME/DME; Связь: RTF (голосовая связь) / ATS с использованием систем наблюдения из которых все большее значение приобретает ADS-B	Полетов в большинстве регионов мира	Маршруты полета по неоптимальным траекториям;
На континентальном маршруте	RNAV 2 без IRS / ± 2 NM / 2014 год - Европа 2015 год - США	Навигационные датчики: GNSS, DME/DME; Связь: RTF (голосовая связь) / ATS с использованием систем наблюдения из которых все большее значение приобретает ADS-B	Полетов в нагруженном воздушном пространстве Европы, США	Маршруты полета по неоптимальным траекториям;
	RNAV 1 с IRS / ± 1 NM / 2014 год - Европа 2015 год - США	Навигационные датчики: GNSS, IRS, DME/DME; Связь: RTF (голосовая связь) / ATS с использованием систем наблюдения из которых все большее значение приобретает ADS-B	Полетов в нагруженном воздушном пространстве Европы, США	Маршруты полета по неоптимальным траекториям;
	RNAV 1 без IRS по при достаточном наличии DME / ± 1 NM / 2014 год - Европа 2015 год - США	Навигационные датчики: GNSS, DME/DME; Связь: RTF (голосовая связь) / ATS с использованием систем наблюдения из которых все большее значение приобретает ADS-B	Полетов в нагруженном воздушном пространстве Европы, США	Маршруты полета по неоптимальным траекториям;
	RNAV 1 / ± 1 NM / 2014 год - Европа 2015 год - США	Навигационные датчики: GNSS; Связь: RTF (голосовая связь) / ATS с использованием систем наблюдения из которых все большее значение приобретает ADS-B	Полетов в нагруженном воздушном пространстве Европы, США	Маршруты полета по неоптимальным траекториям;
SID/STAR	RNAV 2 без IRS / ± 2 NM / 2016 год - Европа 2015 год - США	Навигационные датчики: GNSS, DME/DME; Связь: RTF (голосовая связь) / ATS с использованием систем наблюдения из которых все большее значение приобретает ADS-B	Полетов в нагруженном воздушном пространстве Европы, США	Маршруты полета по неоптимальным траекториям;
	RNAV 1 с IRS / ± 1 NM / 2016 год - Европа 2015 год - США	Навигационные датчики: GNSS, IRS, DME/DME; Связь: RTF (голосовая связь) / ATS с использованием систем наблюдения из которых все большее значение приобретает ADS-B	Полетов в нагруженном воздушном пространстве Европы, США	Маршруты полета по неоптимальным траекториям;
	RNAV 1 без IRS по при достаточном наличии DME / ± 1 NM / 2016 год - Европа 2015 год - США	Навигационные датчики: GNSS, DME/DME; Связь: RTF (голосовая связь) / ATS с использованием систем наблюдения из которых все большее значение приобретает ADS-B	Полетов в нагруженном воздушном пространстве Европы, США	Маршруты полета по неоптимальным траекториям;
	BASIC RNP 1 или RNAV 1 по GNSS / ± 1 NM / 2016 год - Европа 2015 год - США	Навигационные датчики: GNSS; Связь: RTF (голосовая связь) / ATS с использованием систем наблюдения из которых все большее значение приобретает ADS-B	Полетов в нагруженном воздушном пространстве Европы, США	Маршруты полета по неоптимальным траекториям;
	BASIC RNP 1 / ± 1 NM / 2016 год - Европа 2015 год - США	Навигационные датчики: GNSS; Связь: RTF (голосовая связь) / Процедурный контроль при ОВД	Полетов в нагруженном воздушном пространстве Европы, США	Маршруты полета по неоптимальным траекториям;
Заход на посадку	RNP APCH / ± 0.3 NM / 2016 год - Европа 2015 год - США 2016 год - весь мир	При отсутствии препятствий в зоне захода на посадку Навигационные датчики: GNSS; Связь: RTF (голосовая связь) / Процедурный контроль при ОВД и при использовании средств наблюдения за ВО*** при ОВД	Полетов в нагруженном воздушном пространстве Европы, США	Маршруты полета по неоптимальным траекториям; Задержки по погоде при невозможности захода по RNP
Заход на посадку	RNP AR APCH / ± 0.1 NM / 2016 год - Европа 2015 год - США	При наличии препятствий в зоне подхода к ВПП Навигационные датчики: GNSS; Связь: RTF (голосовая связь) / Процедурный контроль при ОВД и при использовании средств наблюдения за ВО*** при ОВД	Полетов в нагруженном воздушном пространстве Европы, США	Маршруты полета по неоптимальным траекториям; Повышенные эксплуатационные минимумы; Задержки по погоде при невозможности захода по RNP

Комментарии (1)

Старые первыми

Новые первыми

Most Likes

IC7K

около 7 лет назад
#205

This comment was minimized by the moderator on the site

Русскоязычный сайт посвященный ADS-B технологии [url]http://adsbradar.ru[/url] для любителей авиации и радарспоттинга.

Здесь не опубликовано еще ни одного комментария

Оставьте свой комментарий

Опубликовать комментарий как Гость.

Имя (Обязательно)

Email (Обязательно)

Фон

0 Значки

Вложения (0 / 3)

Поделитесь своим местоположением

Подпишитесь на рассылку новых комментариев

Категория: Документы

Интересные статьи:

Группа Поддержки - Банка пива вышла криво!

"Вот такие, брат дела! - банка пива вышла криво..." - в начале 2000-х годов эта песня стала очень популярной среди ульяновской молодежи. Чуть позже она разошлась по многим городам России. Кроме SEV-клуба и УВАУ ГА, ее исполняли на Грушинском фестивале, в туристических походах, молодежных вечеринках и много где еще... В сети как-то был даже найден довольно оригинальный хэви-метал-кавер на эту песню. Эта песня была...

Cовершенствование методов сбора и анализа статистических данных по факторам риска

Межгосударственный авиационный комитет 16 ноября 2011 года, Бексаев Введение Необходимость сбора больших объёмов данных, связанных с безопасностью полётов, и обработки этих массивов в кратчайшие сроки всё больше диктует необходимость использования компьютерных технологий при передаче/приёме и обработке данных. В настоящее время всё чаще для сбора и анализа данных используются электронный документооборот, что...

Окончание срока действия сертификата Jeppesen FDPro

По причине не простой процедуры получения эксплуатационного одобрения по использованию EFB в некоторых странах и необходимости конкретно указывать номер версии используемого в EFB ПО для программ Типа A и Типа B, Jeppesen с помощью Apple реализовал возможность использовать определенную версию программы Jepp FP PRO без обновления до крайней версии. Но у этого метода есть один серьезный недостаток - программа,...

Про НОТАМы

НОТАМы (NOTAM = NOTice for Air Men) - это существенные изменения в аэронавигационной обстановке. Международные НОТАМы распространяются из мест их издания по всему миру. Некоторые страны издают также региональные (внутренние) НОТАМы, которые доступны обычно только для эксплуатантов своей страны. НОТАМы дополняют сборники аэронавигационной информации и обеспечивают актуализацию аэронавигационной информации через...

Как сменить IP-адрес при подключении через DLINK DIR-300

Интернет-провайдер билайн присваивает своим пользователям динамические IP-адреса. В этом, конечно, есть свои минусы, ведь не зря статический IP-адрес дается за отдельную плату. Но лично я считаю, что динамический IP-адрес гораздо удобнее для Интернет-серфинга. Во-первых, скачивая с некоторых файлообменников (рапидшара, депозитфайлз и им подобные), не нужно ждать, когда закончится тайм-аут до...

Jeppesen FD PRO and JDM PRO

Фирма Jeppesen в лице Kellie Isaac - руководителя отдела обновления баз данных анонсировала новое аэронавигационное приложение для iPad - Jeppesen FliteDeck PRO, работающую совместно с Jeppesen Distribution Manager Pro (JDM Pro). Jeppesen FliteDeck Pro ориентирован на коммерческих и военных эксплуатантов ВС. Частная и бизнес авиация радостно использует обычную версию Jeppesen Mobile FliteDeck.

Содержимое сайта заблокировано вирусом

Задача каждого вебмастера при создании и поддержке сайта - максимально защитить его от хакеров, вирусов и других злодеев и гадостей. К сожалению не у всех это получается. И, порой, натыкаешься в Интернете на зараженные сайты. Одни уже могут попасть в список опасных и поисковые системы могут не пускать на них или как минимум предупреждают об опасности. Другие - еще не в списках - приносят вред...