• Doc 9674 – Руководство по всемирной геодезической системе WGS-84;
• DOC 8126 – Руководство по службам аэронавигационной информации;
• DOC 9613 – Руководство по требуемым навигационным характеристикам (RNP);
• Doc 9674 – Руководство по всемирной геодезической системе WGS-84;
• JAA TGL10 – Temporary Guidance Leaflets (Временные наставления по P-RNAV);
• Eurocontrol. Document 003-93, Area Navigation Equipment: Operational Requirements and Functional Requirements (Оборудование RNAV: Операционные и Функциональные Требования);
• Eurocontrol. P-RNAV_Approval Guidance Information, Edition 1 July 2003. (Руководящая Информация для Одобрения);
• RTCA DO-200A/ED-76 “Standard for processing aeronautical data” (Стандарты для Обработки Аэронавигационных Данных);
• Минтранс РФ, Распоряжение НА-21-р от 04.02.2003;
• КТ-200А «Обработка аэронавигационных данных. Квалификационные требования».

На островах Тихого океана местные жители поклоняются самолетам, которые привозят разные ништяки и вкусняшки.

А чтобы боги прилетали почаще, строят фальшивые аэродромы с муляжами самолетов, вышек и взлетными полосами.

В мае 2011 года я написал и разместил на сайте статью "Как настроить Wi-Fi Router DLINK DIR-300 NRU под Билайн". Писал этот мануал в первую очередь для себя, чтоб качественная шпаргалка всегда была под рукой. Со временем статью немного дополнил и откорректировал в соответствии с новой информацией и фактическим опытом настройки данного типа рутеров.

Чуть более чем за полгода эта статья была просмотрена 35 тысяч раз, к ней было написано 5 страниц комментариев к статье: как благодарных, так и не очень :) , но первых, к счастью, больше. На этом основании считаю, что писал ее не зря :).

На днях коллега решил приобрести рутер для дома и попросил помочь в вопросе приобретения (какой рутер купить?) и настройке под провайдера Билайн. Для простоты хотели купить DLINK DIR-300 NRU, настройка которого уже - пройденный этап и все давно знакомо. Но в компьютерном магазине выяснилось, что модельный ряд роутеров обновился и в наличии есть модель Wi-Fi Router DLINK DIR-300 NRU с прошивкой B5. Пришлось покупать и настраивать.

 Код экземпляра устройства (vendor code) электронного оборудования или компонента позволяет узнать - какой именно производитель создал данное оборудование (hardware).

Владение информацией о коде экземпляра устройства позволяет найти драйверы именно для этого устройства, реально совместимые с ним.

Когда есть GPS-сигнал, то его нужно иметь, а не только желать! ("When a GPS signal is a must have, not a nice to have").

Возможны два варианта использования дополнительного GPS-приемника: подключать напрямую к iPad или подключать по Bluetooth. iPad использует встроенный GPS-приемник, который не очень надежный при использовании его в полете. Для того, чтобы уверенно пользоваться в полете функцией "moving map" (движущаяся карта), например, в программе Jeppesen Mobile FD, или в программе AvPlan, обязательно нужна внешняя GPS-антенна.

Во-первых, зачем это может понадобиться? Представьте ситуацию: корпоративные сайт со специфическими задачами, количество пользователей - до нескольких сотен человек. Регистрацию этих пользователей выполняет администратор сайта, самостоятельная регистрация на сайте специально отключена, чтобы отсечь чужих.

Для того, чтобы администратору не нужно было создавать множество почтовых ящиков, на которые только придут подтверждения о регистрации и чтобы проще было управлять этими пользователями. Вот поэтому и возник вопрос: "Как отменить проверку уникальности e-mail при регистрации на сайте, сделанном на Jommla v.1.5?"

Каждый эксплуатант (авиакомпания) при выполнении полетов должен тем или иным способом определять эксплуатационные минимумы для взлета и захода на посадку для каждого аэродрома с учетом: наличия/отсутствия/работосопособности системы огней ВПП, функционирования наземных и бортовых навигационных средств, препятствий в районе аэродрома и минимума командира воздушного судна.

Эксплуатационные минимумы авиакомпания может определять самостоятельно, оперируя всеми выше перечисленными данными, либо использовать готовые минимумы, рассчитанные компетентными специалистами некой организации и опубликованные в бумажном или электронном сборнике аэронавигационной информации.

Федеральное управление гражданской авиации США (Federal Aviation Administration, FAA) разрешило пилотам авиакомпании American Airlines использовать в полете планшеты iPad для просмотра электронных карт и чтения летной документации.

Разрешение вступает в силу в пятницу, 16 декабря 2011 г. Сначала планшеты будут применяться на Boeing 777, а потом и на других типах самолетов из флота American Airlines. Пилоты теперь имеют право использовать iPad в качестве источника аэронавигационной информации на всех этапах полета.