Эта радиостанция выпускалась на Красноярском радиозаводе с конца 50-х годов до 1974 года включительно. Изготовление и монтаж блоков осуществлялись в цехе №15, что находился в одном из 5-ти этажных зданий, окружающих завод. А весь комплекс Р-330А полностью собирался из блоков и настраивался в цехе №16, который назывался "гараж".

Здесь было два участка: регулировки комплексов и участок монтажа КУНГов. Вот, в конце месяца сюда и привозили все блоки этой станции из цеха №15, расставляли на низкие столы-стеллажи и заказчики (военпреды) не спеша осуществляли визуальную приёмку монтажа всех блоков станции после приёмки представителями ОТК цеха №15. Это называлось приёмка "механики".
Затем два слесаря-сборщика вставляли блоки в основную стойку радиостанции. Когда всё было готово к проведению настроечно-регулировочных работ, на участке появлялся цеховой представитель 3-го (режимного) отдела и контролировал ограждение брезентом собранной из блоков радиостанции "Перевал" от посторонних глаз. И это несмотря на то, что абсолютно ВСЕ работники цеха №16 имели соответствующую группу допуска к работе с изделиями. Обычно, во вторую смену приходила бригада регулировщиков во главе с бригадиром А. Андерсоном. Все пять регулировщиков запасались допотопными тестерами АВО-5М и приступали к предварительной регулировке отдельных блоков в составе изделия.
Обычно на это уходило две вторых смены. В дальнейшем слесари - сборщики (бригада В.Пуртова) опять всё разбирали и уже окончательно устанавливали в КУНГ на шасси автомобиля ЗИЛ-157. По завершении монтажно-сборочных работ, с помощью довольно толстого коаксиального кабеля, подсоединяли к выходному каскаду передатчика эквивалент нагрузки и ожидали появления на участке выше названной бригады регулировщиков. Обычно окончательная доводка и регулировка почему-то происходили в ночное время, т.е. в третью смену. И апофеозом всех регулировочных работ был технологический прогон передатчика на разных мощностях в течение суток. Это изделие не было серийным и выпускалось довольно редко, согласно единичных заказов Минобороны. И уже поскольку я изложил свои воспоминания, связанные с изготовлением этого изделия, не могу ни вспомнить один курьёзный случай.
Слава Богу, события, о которых собираюсь написать, меня не коснулись никаким боком, т.к. в это время находился в командировке в другом городе на одном из предприятий–смежников и по-этому пишу со слов моего бывшего коллеги по работе – очевидца описываемых событий. И так, шёл 1974 год. В один из вечеров второй смены, когда в цех №16 пришла бригада регулировщиков для работы с изделием "Перевал", вдруг выяснилось, что с блока возбудителя исчезла ручка установки частоты. Ну посмотрели там-сям, поискали по цеху. НЕТ РУЧКИ! А надо сказать, что ручка эта была не простая а, так называемый, планетарный верньерный механизм настройки. Изделие было "покупным", т.е. относилось к разряду общей применяемости. У радиолюбителей-коротковолновиков это называлось "верньер от приёмника Р-311", т.к. это изделие применялось на многих радиозаводах и устанавливалось на другие специзделия, а так же измерительные приборы, в том числе и ставшие доступными радиолюбителям войсковые приёмники Р-311, которые время от времени списывались в местах эксплуатации (войсковых частях) и попадали в руки радиолюбителей через радиоклубы ДОСААФ, куда направлялись по мере списания из войсковых частей.
А как раз в те годы у советских радиолюбителей было повальное увлечение изготовлением любительской радиостанции (трансивера), опубликованного на страницах журнала "Радио". И вот, с чьей-то лёгкой руки, этот планетарный верньерный механизм (ручка настройки) оказался буквально незаменим при изготовлении этой конструкции трансивера. И в радиоклубах началось повальное скручивание радиолюбителями этих ручек настройки с приёмников Р-311, для применения при изготовлении своих трансиверов. При этом было загублено (по стране) довольно большое количество приёмников Р-311. И вот, мастер участка, где с блока возбудителя исчезла ручка настройки, посылает цехового распреда (была такая малоквалифицированная должность) на заводской склад "покупных" комплектующих изделий. А склад давно закрыт, т.к. уже идёт середина второй смены. ЧТО ДЕЛАТЬ!!! А изделие - то с грифом "С". Получается, что всё, что относится к "Перевалу", тоже "С". И РУЧКА! Погоревали, но изделие не ждёт - утром придётся писать всякие объяснительные. И вот мастер участка звонит домой начальнику 3-го (режимного) отдела М.К. Хлобастину.
А это был просто лютый человек из бывшего комсостава местного УМГБ. Одного его взгляда просто боялся весь завод. И я тоже. И вот, несмотря на поздний час, он собирает своё "войско" - тоже нескольких работников 3-го отдела (из "бывших") и в сопровождении этой свиты буквально через полчаса врывается в цех №16, приказывает никому не выходить и... начинает расследование почти с пристрастием. Он был в полной уверенности, что ЭТА ручка тоже секретная, коль исчезла с соответствующего изделия и переубедить его было просто не возможно. И вот, в процессе допроса, кто-то из присутствующих рабочих заметил, что именно такие ручки настройки в последнее время очень полюбили радиолюбители- коротковолновики. Слово "радиолюбитель" в те годы (наверное и в эти) было, как ножом по сердцу работников режимной службы.
А тут ещё ТАКОЕ дело! Немедленно был составлен пофамильный список радиолюбителей и потенциальных (выражение Хлобастина) любителей, имевших допуск в цех №16. В том списке я был, пожалуй на одном из первых мест. Но, случай с командировкой уберёг от режимных разборок. После этого работники 3-го отдела с представителем от цеха, на заводском дежурном УАЗе поехали по адресам предполагаемых злоумышленников–коротковолновиков. Здесь я не хочу называть фамилии людей, уже довольно преклонного возраста, но тогда это были молодые, задорные парни, которых объединяла любовь к конструированию и радиоспорту. У первого из списка обнаруживают на столе самодельный трансивер с ТОЧНО ТАКОЙ ручкой. Ему и его родителям стоило большого труда объяснить "дяденькам", что ручка приобретена в радиоклубе ДОСААФ и к случившемуся не имеет абсолютно никакого отношения. И то же самое говорили все те, к кому в ту ночь приезжали "режимники". Заключительным "аккордом" явилась коллективная любительская радиостанция в заводском спортзале "Энергия". И здесь был "обнаружен" самодельный трансивер с ТОЧНО ТАКОЙ ЖЕ ручкой.
У "оперативной комиссии" перехватило дух - как могло случиться такое, что у радиолюбителей дома находятся точно такие же ручки, как и на секретном изделии?! Они ну никак своим умом не хотели этого понимать. Да и что с них возьмёшь – подозрительность и маразм, приходящие с возрастом, берут своё! А "цеховой" верньер (ручка настройки) так и не был найден и соответственно злоумышленник не был установлен. Утром, с открытием склада, в работу был получен новый верньер и вскоре об этом случае забыли. Но, не забыли те, кому положено не забывать. И вот в цехе №16 уже появились два подозрительных парня, типа ученики слесарей- сборщиков. Но, мало времени они уделяли основной работе - всё больше заводили странные разговоры в цеховой курилке, много расспрашивали на тему радиолюбительства меня и ещё трёх радиолюбителей, работавших в цехе. Одним из расспрашивающих с эдаким "мягким, добрым" голосом и выражением лица, был Александр Калинников, который много позже сыграет свою роковую роль в моей жизни. Но, это уже будет тема совсем другого повествования.
Справка из интернета: Р-330А «Перевал» - это станция помех для подавления р/излучения в диапазоне УКВ, т.е. от 20 до 60 Мгц. Мощность в антенне – 1Квт. Располагалась в КУНГе на шасси автомобиля ЗИЛ-157. Крыша КУНГа имела полукруглую форму.
Антенны: для работы на ближнее расстояние (до 5-ти км.) – три штыревых вертикала, длиной по 2м., которые выдвигались наружу изнутри КУНГа. Для работы на расстоянии до 25-ти км., применялась проволочная антенна, которая натягивалась с помощью телескопической мачты высотой 10 метров, которая крепилась к КУНГу справа за кабиной водителя и соединялась со станцией с помощью согласующего антенного трансформатора. С противоположной стороны этой антенны, по земле разбрасывались проволочные противовесы. В задней части КУНГа был отсек для электростанции (бензогенератора). В состав изделия входил приёмник Р-312, используемый, как контрольный.
Радиостанцию Р-330А «Перевал» выпускало предприятие п/я Р-6213, находящееся в г. Красноярске (Красноярский радиозавод). Станция была принята на вооружение в 1959 году и выпускалась предприятием вплоть до 1974 года.
По умолчанию браузер Safari после скачивания архива сразу его распаковывает, причем сам исходный архив при этом удаляет! С одной стороны это хорошо - браузер после скачивания проверяет архив на целостность: разархивация будет не удачной, если архив битый. Но, с другой стороны, это далеко не всегда нужно - иметь извлеченные файлы вместо самого архива. Safari считает себя на столько продвинутым браузером, что...
Для полноценной работы с Mac рано или поздно придется использовать консоль. В маке она называется Терминалом. Кроме заурядных известных команд, некоторые действия приходится выполнять не часто, запоминать их особого смысла нет, лучше сохранить в шпаргалку. Консоль/терминал также называют - BASH (Bourne-Again SHell). Все это рассматриваем в рамках использования на компьютерах Mac, в итоге -...
Авиакомпания Qatar Airways начала внедрение собственного нового приложения для iPad - Qloud. Это мобильное приложение собственной разработки, предназначенное только для использования внутри компании (так называемое Inhouse Application). Программа Qloudбудет обеспечивать всех пилотов авиакомпании Катар Эйрвэйс в режиме реального времени актуальной информацией в том числе - и для принятия решения.
Очень просто - нажать CMD + ALT + ESCили CMD + Option + ESC В яблочной операционной системе нет как такового диспетчера задач, но имеется его упрощенный аналог - "Принудительное завершение программ".
В настоящее время имеется большое разнообразие программ для навигации: Mapsme, Яндекс.Навигатор, Sygic, Навител, Copilot, Magic Earth, iGo, TomTom Go и множество других приложений. Наиболее популярные версии - для iOS и для Android, для других платформ (например, Windows) не каждый производитель делает приложение. Разные пользователи выбирают и используют различные приложения для навигации - кому какие...
Очередное обновление флагманского приложения для EFB - Jeppesen FliteDeck Pro. Как говориться, нет пределов для совершенства, особенно, если это касается авиационного программного обеспечения для Electronic Flight Bag. В приложении Jepp FD Pro версии 2.9 появилась панель управления, совмещенная с рабочим полем приложения (расположена слева).Пилотам больше не нужно переключаться между вкладками – Схемы (Terminal...
Aviation English by Henry Emery & Andy Roberts - новый курс английского языка, предназначенный для подготовки летных специалистов (пилотов, борт-радистов, штурманов и авиадиспетчеров) к 4-му уровню владения английским языком по шкале ИКАО. Материал Aviation English by Henry Emery & Andy Roberts отвечает всем требованиям, предъявляемым к языковой подготовке авиаперсонала (DOC 9825 ИКАО – «ICAO...