Эта книга не претендует на роль настоящего НПП и тем более ФАП, но эти советы - основа безопасности полетов.

Все ситуации - знакомы
Мог дать совет, мог умолчать,
Но вот проблема пред тобою
И надо срочно отвечать.

Быть может, автор что-то скажет,
И путь решения укажет.

 

Введение

Дорогой друг, товарищ или просто коллега! Это шуточное наставление нельзя читать все сразу (хотя один раз можно), вряд ли оно принесет пользу, но, читая определенные главы, т.е. те, которые определяют твое настоящее, в данный момент положение, они могут помочь, подсказать и, наконец, просто отвлечь от мрачных мыслей, а может даже рассмешить своей наивностью.

Все что здесь написано тебе давно известно, но даже сам автор, в некоторых ситуациях, забывал об этих простых вещах. Автор питает надежду, что это может тебе помочь (ему помогало). И пусть не всем, но если даже это поможет хотя бы одному, убережет от неправильных действий, тем самым спасет тебя (ну и конечно тех, кто об этом даже не догадывается), то задача, которую автор себе поставил, будет выполнена.

Автор будет очень благодарен, если кто-то наберется смелости и напишет ему где, когда и в какой ситуации данное наставление ему помогло, а может что надо добавить. Прошу прошения за обращение на "ты", всегда с уважениям к читателям.

Автор.

1. Пока еще дома

(читать дома)

Ты еще пока не на работе, но знаешь, что должен лететь, но не знаешь когда, поэтому:

• Прежде чем пить с друзьями или в одиночку, узнай, когда тебе лететь. Почему? Да потому, что алкоголь резко снижает реакцию, жить хочется всем, в том числе и тебе;
• Узнал когда, спланируй время, за сутки до вылета необходимо закончить гулянку и никогда не бодрствуй ночью перед вылетом. По­чему? Да все по той же причине?
• Ты женат, у тебя дети, а может даже есть теща, ну и что? Да просто не ругайся с ними, а на тещу не смотри. Нервное напряжение, а это даже самый маленький скандальчик, может отрицательно ска­заться в полете. Вдруг среди облаков ты увидишь образ того, с кем поругался и тебе захочется подлететь к нему поближе. Шутка! Но возьми на заметку.

• Ты молод, полон сил и энергии, но не все получается на работе (а может ты курсант еще), ну что, зачем себя этим мучить, завидовать, это нехорошо. Найди себе идеал и медленно и спокойно приближайся к нему. Зависть пройдет - ты станешь лучше, тебя будут любить и уважать.

Примечание: Эти истины набили оскомину всем. Даже не хотят слушать. А потому и забыли. Посмотри на себя в зеркало и скажи их себе сам, ведь жизнь прекрасна, зачем же гробить ее своими руками?

Одно из различий между людьми то, что некоторые из них не хотят считать свои ошибки уроками.

Конец первого этапа

Итак, ты прекрасно справился с первым этапом, - ты молод, у тебя хорошее настроение, ты удачно доехал до места работы. Врач был приятно поражен твоим состоянием, даже пошутил (что-то насчет женщин) и подписал задание.

Всё!

Теперь ты на работе, начинаешь трудовую деятельность, становишься лицом, ответственным за жизнь и настроение многих людей.

 

2. На работе. Но еще на земле

(прочти, как вышел от врача)

Не откладывая в долгий ящик, перечислим те основные неприятности, к которым ты должен себя подготовить, посмотреть на это философски и ни в коем случае не торопить события" а значит принимать только правильные решения:

А) Не все члены экипажа пришли, или пришли не в том состоянии, какое бы ты хотел видеть.

Что можно посоветовать:

• Для начала не расстраивайся сам;
• Поговори с ним, может, его просто обругали в транспорте или у него сломалась машина;
• Не понимает, - отстрани от полета, в ущерб себе, да, но на пользу ему и пассажирам. Не убедил тебя ... Жаль.

Б) Не готов самолет или плохо подготовлен:

• Будь объективен, там тоже люди, они же не нарочно, если есть хоть малейшее сомнение в успешном завершении полета - не лети, (это обойдется дешевле).
• Если принял решение лететь, оцени всю ситуацию и помоги другим сделать лучше и быстрее, но без ругани, зачем это нужно? Легче от этого не будет.

В) Нет погоды, погода на пределе, нет заправки, да и мало еще, что может быть:

• Не принимай поспешного решения, отойди в сторону, подумай, такие ситуации уже были в твоей жизни, может, что-то вспомнишь - кто помог, чем помог. Ну вот, видишь, не все уж так и плохо.

Все оценил и принял решение - хорошо, значит, ты уверен в своих силах. Ладно, пошли на самолет" надо лететь, тебе это нравится, это доставляет удовольствие, пока все хорошо.

Грубые ошибки - и не только в полете - бывают в результате того, что сперва действуют, а потом думают.

 

З. На земле, но уже около самолета

(эту главу и до момента набора высоты прочти сейчас)

Идем к самолету, вон он, все так, как учили, трап стоит, заправлен, пассажиров или груз сейчас доставят (может, уже погрузили), значит, надо посмотреть, как закрепили и то ли положили, что написано в ведомости.

Какие могут быть препятствия:

• Положили, закрепили, но не то, что написали - совет один - не лети. Куда это привезешь, могут неправильно понять.
• Положили больше, чем положено, видно невооруженным глазом - не лети. Они то на земле, а тебе лететь, а если отказ двигателя
  и что...?

Нет, я понимаю, зарплата плюс дополнительно (это, конечно, предлагает заказчик), но, сколько таких случаев, ты знаешь... Лучше подумай о своей семье, уговаривают, да потому что у них тоже есть семьи. Подумай, оцени свои возможности и не забудь возможности того самолета, на котором ты полетишь.

Умный и рассудительный это не трус!

Все нормально, летим!

Ах да, появляется на горизонте непредусмотренная неприятность - проверяющий (ну не такая уж это неприятность). Давай разберемся, проверяющий - это человек, который тоже хочет заработать, значит, он также заинтересован в успешном завершении полета. Что можно ожидать:

• Он строгий, пусть, попроси предъявить документы, представься сам, спроси - какое место он займет в кабине, это утвердит тебя в его
• глазах.
• Он нормальный человек, все равно выполни, что написано выше.

За всеми этими делами не забудь осмотреть самолет

Даже если все гайки на самолете затянуты, нельзя считать себя в безопасности, если хоть одна из них ослабла.

 

4. В кабине самолета

(прочитай до раздела «в полете»)

Разобрались, пошли в кабину... сели, успокоились, все провери­ли, пора приступать к выполнению полета, но перед тем как запускать двигатели на секунду задумайся: Все сделал? Все проверил? И, отбро­сив все сомнения, обиды и переживания, сосредоточив все внимание только на работе, приступай к выполнению задания.

Запустили, проверили, порулили, тут хочу напомнить:

• Перед тем как дать команду «взлетаем» или получить ее от ко­мандира, вспомни, что ты будешь делать при отказе...
• Еще раз посмотри на себя со стороны, готов ли ты, еще не позд­но отказаться и зарулить обратно.

Готов - прекрасно!

Уверенность, основанная на самомнении, — опасное свойство, особенно в полете.

 

5. В полете

(набрал высоту, почитай)

Уже летим, экипаж занят своей работой, техника не капризничает. Можно расслабиться, но не расслабляться - дабы не пропус­тить тот момент, когда будет поздно напрягаться.

Пока пьешь кофе (чай), если его еще подают в наших самолетах, одним глазом следи за техникой, одним за работой экипажа, одним за проверяющим ... Да, да, у тебя должно быть много глаз, и каждый вы­полняет свою работу, а обеими смотри на себя со стороны и изнутри!

И не забудь про уши, слушай, кто с кем переговаривается, с кем говорит диспетчер, может другой где-то рядом, а у него больные уши... От таких надо быть подальше и желательно на разной высоте!

 

Каких можно ожидать неприятностей в полете:

• С техникой, ты готов отреагировать на любой отказ, не зря ведь учили на тренажере, да и было ... Да и знаешь массу примеров, как на­до, как лучше и руководство под рукой;
• Что-то в салоне с пассажирами - у нас опытная проводница, ус­покоит, утешит, даст таблетку;
• Хулиган в салоне - плохо, но не смертельно, тоже разберемся;
• Преступник - очень плохо, тут надо подумать, успокоить его, ус­покоиться самому, успокоить пассажиров и принять решение, жела­тельно неадекватное для преступника...

(как я тебя научил!!! Так и слышу фразу: «тебя бы сейчас сю­да!» не волнуйся, я там был).

Нет, все как у космонавтов -

Пора подумать куда летим, и как будем садиться.

 

6. Перед снижением и посадкой

(прочти сам, посоветуйся с товарищами)

Итак, начнем вспоминать те, не совсем приятные случаи, которые произошли раньше и потому совсем не нужно их повторять. Как говорят индейцы: "только белый человек два раза наступает на одни и те же грабли".

• Выключились двигатели, потому что кончилось топливо. Проверь еще раз, сколько его у тебя, хватит ли до аэродрома посадки, уйти на второй круг или запасной ...
• Перегруз, несоответствие центровки, потому сложности при пилотировании на посадке... Правда, перед вылетом я тебя предупреждал об этом, но вдруг обманули, будь готов и к этому;
• Психологически (научное слово) подготовь себя к отказу техники в самый неподходящий момент. Примерно так: "ты (двигатель) сдох,
  а я уже готов к этому, закрылки или шасси (и т.д.) Барахлят - а я об этом догадывался!"
• Теперь о погоде: хорошая, но может испортиться, значит - нечего искать землю до упора, или ветер изменился - не мостись, лучше еще раз зайти с поправкой, не понял какой коэффициент сцепления - спроси, не стесняйся.
  Если ты командир - предупреди своего помощника, чтоб уходил на второй круг, когда положено и не таращил глаза на твои лычки (бы
  вают и шире).
  Если ты помощник, а командир ничего не сказал, приготовься уйти - он весь в заботе о посадке и наверняка все забыл, помоги ему!
  Если ты не пилот, но все равно знаешь, когда надо, подскажи пилотам, пусть проснутся от оцепенения, за второй круг еще никого не увольняли!

Примечание: Если очень надо садиться, так иногда бывает, особенно когда уже ушел на запасной, а там тоже плохо - приготовься, подготовь экипаж, распредели обязанности и обязательно сядете на отлично.

• Да, совсем забыл, что это за аэродром, куда ты летишь, ты его знаешь?, хорошо?, ну отлично. Там ничего не изменилось? Ничего не ремонтируют? А то ведь были случаи...

Так приготовились к посадке, пора снижаться, здесь хочу дать небольшой совет:

Диспетчеру верь, слушай, но всегда знай, где ты находишься, особенно если под тобой гористая местность и не забудь про уши, в воздухе ты можешь быть не один! И, пожалуйста, доверяй приборам и аварийной сигнализации, сам знаешь что, может быть...

Снижаемся, готовимся к посадке, заходим без проблем, садимся, зарулили, остановились, выключили двигатели.

Все полет завершен, но не работа, вспомни, как прошел рейс, что было, что забыли, что вам простил его величество "Случай". Кого надо похвали, кого надо пожури (но не ругай), разберись, вам еще вместе летать. Если надо лететь обратно, прочти все с начала, нет - оформи документы, поблагодари товарищей, улыбнись им и домой.

Впереди еще много полетов и не раз придется читать данное наставление, а раз читаешь - значит существуешь!

 

Заключение

Прочитал, ничего нового не узнал, но все-таки кое-что вспомнил, а это главное. В человеке всегда есть две противоположности:

• Разумное начало
  Бессознательное начало

Первое учится, пытается жить со всеми в мире и не нарушать законов. Второе, второе творит все что хочет, не объясняя причин и всегда в ущерб тебе и окружающим. Разберись с ним сам, психология сложная наука, если тебе помогает психиатр, то чаще всего ты в это время уже в сумасшедшем доме.

Вот так!

А в завершении хочу сказать довольно банальную фразу:

"В каждой ситуации можно побывать только один раз, и она (ситуация) развивается так, как ты этого хотел сам!"

КОНЕЦ

Мартазов С.В.