Эта книга не претендует на роль настоящего НПП и тем более ФАП, но эти советы - основа безопасности полетов.
Все ситуации - знакомы
Мог дать совет, мог умолчать,
Но вот проблема пред тобою
И надо срочно отвечать.
Быть может, автор что-то скажет,
И путь решения укажет.
Введение
Дорогой друг, товарищ или просто коллега! Это шуточное наставление нельзя читать все сразу (хотя один раз можно), вряд ли оно принесет пользу, но, читая определенные главы, т.е. те, которые определяют твое настоящее, в данный момент положение, они могут помочь, подсказать и, наконец, просто отвлечь от мрачных мыслей, а может даже рассмешить своей наивностью.
Все что здесь написано тебе давно известно, но даже сам автор, в некоторых ситуациях, забывал об этих простых вещах. Автор питает надежду, что это может тебе помочь (ему помогало). И пусть не всем, но если даже это поможет хотя бы одному, убережет от неправильных действий, тем самым спасет тебя (ну и конечно тех, кто об этом даже не догадывается), то задача, которую автор себе поставил, будет выполнена.
Автор будет очень благодарен, если кто-то наберется смелости и напишет ему где, когда и в какой ситуации данное наставление ему помогло, а может что надо добавить. Прошу прошения за обращение на "ты", всегда с уважениям к читателям.
Автор.
(читать дома)
Ты еще пока не на работе, но знаешь, что должен лететь, но не знаешь когда, поэтому:
Примечание: Эти истины набили оскомину всем. Даже не хотят слушать. А потому и забыли. Посмотри на себя в зеркало и скажи их себе сам, ведь жизнь прекрасна, зачем же гробить ее своими руками?
Одно из различий между людьми то, что некоторые из них не хотят считать свои ошибки уроками.
Итак, ты прекрасно справился с первым этапом, - ты молод, у тебя хорошее настроение, ты удачно доехал до места работы. Врач был приятно поражен твоим состоянием, даже пошутил (что-то насчет женщин) и подписал задание.
Всё!
Теперь ты на работе, начинаешь трудовую деятельность, становишься лицом, ответственным за жизнь и настроение многих людей.
(прочти, как вышел от врача)
Не откладывая в долгий ящик, перечислим те основные неприятности, к которым ты должен себя подготовить, посмотреть на это философски и ни в коем случае не торопить события" а значит принимать только правильные решения:
А) Не все члены экипажа пришли, или пришли не в том состоянии, какое бы ты хотел видеть.
Что можно посоветовать:
Б) Не готов самолет или плохо подготовлен:
В) Нет погоды, погода на пределе, нет заправки, да и мало еще, что может быть:
Все оценил и принял решение - хорошо, значит, ты уверен в своих силах. Ладно, пошли на самолет" надо лететь, тебе это нравится, это доставляет удовольствие, пока все хорошо.
Грубые ошибки - и не только в полете - бывают в результате того, что сперва действуют, а потом думают.
(эту главу и до момента набора высоты прочти сейчас)
Идем к самолету, вон он, все так, как учили, трап стоит, заправлен, пассажиров или груз сейчас доставят (может, уже погрузили), значит, надо посмотреть, как закрепили и то ли положили, что написано в ведомости.
Какие могут быть препятствия:
Нет, я понимаю, зарплата плюс дополнительно (это, конечно, предлагает заказчик), но, сколько таких случаев, ты знаешь... Лучше подумай о своей семье, уговаривают, да потому что у них тоже есть семьи. Подумай, оцени свои возможности и не забудь возможности того самолета, на котором ты полетишь.
Все нормально, летим!
Ах да, появляется на горизонте непредусмотренная неприятность - проверяющий (ну не такая уж это неприятность). Давай разберемся, проверяющий - это человек, который тоже хочет заработать, значит, он также заинтересован в успешном завершении полета. Что можно ожидать:
За всеми этими делами не забудь осмотреть самолет
Даже если все гайки на самолете затянуты, нельзя считать себя в безопасности, если хоть одна из них ослабла.
(прочитай до раздела «в полете»)
Разобрались, пошли в кабину... сели, успокоились, все проверили, пора приступать к выполнению полета, но перед тем как запускать двигатели на секунду задумайся: Все сделал? Все проверил? И, отбросив все сомнения, обиды и переживания, сосредоточив все внимание только на работе, приступай к выполнению задания.
Запустили, проверили, порулили, тут хочу напомнить:
Уверенность, основанная на самомнении, — опасное свойство, особенно в полете.
(набрал высоту, почитай)
Уже летим, экипаж занят своей работой, техника не капризничает. Можно расслабиться, но не расслабляться - дабы не пропустить тот момент, когда будет поздно напрягаться.
Пока пьешь кофе (чай), если его еще подают в наших самолетах, одним глазом следи за техникой, одним за работой экипажа, одним за проверяющим ... Да, да, у тебя должно быть много глаз, и каждый выполняет свою работу, а обеими смотри на себя со стороны и изнутри!
И не забудь про уши, слушай, кто с кем переговаривается, с кем говорит диспетчер, может другой где-то рядом, а у него больные уши... От таких надо быть подальше и желательно на разной высоте!
Каких можно ожидать неприятностей в полете:
(как я тебя научил!!! Так и слышу фразу: «тебя бы сейчас сюда!» не волнуйся, я там был).
Нет, все как у космонавтов -
Пора подумать куда летим, и как будем садиться.
(прочти сам, посоветуйся с товарищами)
Итак, начнем вспоминать те, не совсем приятные случаи, которые произошли раньше и потому совсем не нужно их повторять. Как говорят индейцы: "только белый человек два раза наступает на одни и те же грабли".
Примечание: Если очень надо садиться, так иногда бывает, особенно когда уже ушел на запасной, а там тоже плохо - приготовься, подготовь экипаж, распредели обязанности и обязательно сядете на отлично.
Так приготовились к посадке, пора снижаться, здесь хочу дать небольшой совет:
Диспетчеру верь, слушай, но всегда знай, где ты находишься, особенно если под тобой гористая местность и не забудь про уши, в воздухе ты можешь быть не один! И, пожалуйста, доверяй приборам и аварийной сигнализации, сам знаешь что, может быть...
Снижаемся, готовимся к посадке, заходим без проблем, садимся, зарулили, остановились, выключили двигатели.
Все полет завершен, но не работа, вспомни, как прошел рейс, что было, что забыли, что вам простил его величество "Случай". Кого надо похвали, кого надо пожури (но не ругай), разберись, вам еще вместе летать. Если надо лететь обратно, прочти все с начала, нет - оформи документы, поблагодари товарищей, улыбнись им и домой.
Впереди еще много полетов и не раз придется читать данное наставление, а раз читаешь - значит существуешь!
Прочитал, ничего нового не узнал, но все-таки кое-что вспомнил, а это главное. В человеке всегда есть две противоположности:
Первое учится, пытается жить со всеми в мире и не нарушать законов. Второе, второе творит все что хочет, не объясняя причин и всегда в ущерб тебе и окружающим. Разберись с ним сам, психология сложная наука, если тебе помогает психиатр, то чаще всего ты в это время уже в сумасшедшем доме.
Вот так!
А в завершении хочу сказать довольно банальную фразу:
"В каждой ситуации можно побывать только один раз, и она (ситуация) развивается так, как ты этого хотел сам!"
Мартазов С.В.
Flightradar24© является следящей системой за полетами воздушных судов, отображающей в режиме реального времени воздушное движение всего мира. Для отображения воздушных поток Flightradar24 использует несколько источников информации: ADS-B, MLAT и FAA. Данные от ADS-B, MLAT и FAA объединяются с расписанием рейсов и информацией о статусах воздушных судов, получаемых от авиакомпаний и аэропортов, - все это выполняется в целях...
Сложные диаграммы процессов или информационных систем невозможно нарисовать с использованием нескольких прямоугольников и стрелок между ними. Да, существует такое понятие как HLD (High Level Design - верхнеуровневое описание архитектуры системы, иногда High Level Diagram - верхнеуровневая диаграмма), которую можно декомпозировать на части и отобразить их в виде отдельных схем. Но иногда возможны ситуации,...
Не смотря на то, что операционная система Apple - iOS не боится вирусов, некоторые наиболее активные злоумышленники все равно стараются и создают хитрых вредных зверьков (вирусы и прочие неприятные скрипты). И в некоторых редких случаях при посещении определенных сайтов (которые "для взрослых" или просто взломаны и заражены) даже на планшете iPad можно подхватить какую-нибудь бяку.
Существует множество программ для сравнения текстовых файлов типа TXT, DOC и т.п. Такие программы могут легко сравнить два файла и отобразить в отчете все различия: что было удалено, что было добавлено, а что не было отредактировано и осталось без изменения. Программами для сравнения файлов часто пользуются программисты, составители различных инструкций, ТЗ и др. документации, которым приходится периодически...
Основываясь на обратной связи от пилотов, компания Jeppesen приняла решение усовершенствовать свои IFR-схемы процедур SID и STAR. Эти усовершенствования нацелены на повышение ситуационной осведомленности, сократить продолжительность полета по приборам без наблюдения за внекабинной обстановкой (reduce heads-down time = уменьшение времени отвлечения внимания пилотов от пилотажных приборов) и,...
Как восстановить раздел диска? Не важно, какой это диск: винчестер компьютера, переносной USB-жесткий диск или USB-флэшка. Причиной сбоя могут быть чаще всего вирусы. В этом случае при попытке открыть диск виндовс сообщает некую прискорбную информацию, которая никак не может радовать, например: "Диск в устройстве [буква диска] не отформатирован. Произвести его форматирование?" window.yaContextCb=window.yaContextCb||[] window.yaContextCb.push(()=>{...
Многие создатели сайтов на Joomla используют собственные классы для различных объектов CSS. Это могут быть классы, например, для таблиц или изображений. Начиная с Joomla версии 2.5 эта популярная CMS использует поддержку технологии "Lightbox", и теперь для получения этого эффекта не нужно устанавливать сторонние расширения, все уже реализовано в самом движке Joomla, достаточно только в редакторе...